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Warum lieferst du dann keinen Pull-Request? 😉 Deine Argumentation macht Sinn. Allerdings muss dann erst noch verstanden werden, warum mit dem Hoymiles nicht gesprochen werden kann ohne gültige Uhrzeit. Das kann ja noch andere Gründe außer "Daten sind dann mit falschen Zeitstempeln verknüpft" haben. Beispielsweise würde es mich nicht wundern, wenn der Wechselrichter schlicht keine Pakete mit zu altem Zeitstempel verarbeitet (der WR hat eine Zeit und die Pakete von der OpenDTU sind super alt, und der WR verwirft sie einfach). Mach doch bitte ein passenden Issue auf mit einem Feature-Reqest. |
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danke für schnelle Rückmeldung. Ich habe noch keine Build-Umgebung aufgesetzt, wenn da wer vlt. einen Link/Infos hat zu einem Guide wär ich dankbar, wenn die läuft dann könnte ich auch beim Coding mitwirken :) und mit github noch kaum gearbeitet bisher. blauäugige annahme wäre mal es reicht einen initwert zu ändern oder einzuführen für die Systemzeit..... Dein Punkt ist natürlich richtig, wenn der Hoymiles die Zeit vlt. persistent speichert und nach einer neubestromung nur eine streng monoton steigende zeit akzeptiert dann bringts auch nix... gerne stelle ich es etwas anders formuliert als Issue - Enhancement ein ?! präferenz dort deutsch oder english ? |
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ok danke für diese etwas beunruhigende info o_o .... |
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Bekanntes Problem/Eigenschaft der openDTU ist dass sie ohne NTP Zeit nach Neubestromung keine gültige Systemzeit (1.Jan 1970) hat und nicht mit den WR kommunizieren kann.
Dies mag bei einer openDTU nicht so schlimm sein da reine Monitoring Daten mit schrottigem Zeitstempel recht wertlos sind.
Die openDTU on Battery hat aber weitere Aufgaben, nämlich die Nulleinspeisungsregelung UND das rechtzeitige Abdrehen des WR bevor der Akku unter die konfigurierte Schwelle entladen wird.
Daher würde ich es für den openDTU on Battery branch als wichtig/sinnvoll ansehen nach einer Neubestromung und keinem erreichbaren NTP Server zumindest eine beliebige aber gültige Defaultzeit als Startpunkt zu nehmen um die WR Kommunikation und Nulleinspeisung/Akkumanagement zumindest wieder aufzunehmen!
Sollte sich auch recht schnell und einfach implementieren lassen und kann den einen oder anderen Akku vor einer ungesunden Entladung bis zur BMS Entladeschwelle oder auch kompletten Tiefenentladung retten!
Weiters wäre dann ein recoverable Standalone-Betrieb des Systems ohne Internet damit zumindest denkbar!
Vielen Dank!
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